Hur man använder bogserbältet

Om du frågar vänner som spelar off-road, finns det ett bogserbälte på bilen? Jag tror att de flesta kommer att säga att det finns! Trailer Rescue är en enkel och direkt räddningsmetod i fyrhjulsdrift utanför vägen. Jämfört med annan räddningsutrustning är den billig, lätt och bärbar. Det viktigaste är att räddningseffekten är enkel och direkt, och det är en räddningsutrustning med hög kostnadsprestanda.

Skill mellan bogseringsrep, lyftbälten och släpbälten.

1. Många ryttare som inte vet mycket om terrängräddning har kommit med ett sådant dragrep.

De flesta icke-professionella bogseringslin har metalldelar i båda ändarna, vilket är mycket farliga under räddning. Streamer Breakage kommer att orsaka rebound, och brott av metallfogar kan lätt orsaka skadade!

2. Utseendet på släpbältet kan vara något annorlunda. Du kan berätta genom att titta på lyftselen. Tjockleken kan vara 1 cm tjock och 10 cm bred. Det ser tungt och robust ut. I själva verket skiljer sig terrängbälten i grunden från lyftbälten eller vanliga släpvagnar.

Under räddningar fångas fordon ofta i sand eller pölar. Ta till exempel lera. Lera har en viss adsorption. Om du någonsin har gått på lera av misstag, är du förmodligen bekant med känslan av att dina fötter fortfarande är i leran med dina skor.

Om vi ​​använder en sele, eftersom selen inte är elastisk, har fordonet en viss initial hastighet när vi drar, och repet dras omedelbart. Eftersom det inte finns någon buffert, kanske bilen inte kan dras ut med ett "bang" -ljud, repet kan brytas först och den bakre trailern kan till och med dras ut.

Enligt lyftindustrstandarden bör ett vanligt 5-ton lyftbälte tåla 4-6 gånger sin egen dragkraft under drift, vilket tål en dragkraft på 30 ton utan att bryta. Men detta antal hänvisar till den brytande kraften som det kan motstå i statiskt tillstånd, inte en omedelbar enorm slagkraft, så det är inte att kvaliteten på lyftselen inte är tillräckligt bra, men den är inte lämplig för den här typen av slagarbete .

Fördelar med bogseringsband:

Bogseringsremmen är tillräckligt stark för bogsering, den har vetenskapligt utformats för att ha god duktilitet och kan förlänga sin längd med upp till 20% under belastning, denna elastiska duktilitet är mycket användbar under räddningen.

När räddningsfordonet sprintar framåt kan släpbandet distribueras fullt ut för att tillhandahålla en viss buffert för att skydda chassit från räddningsfordonet från att skadas av den omedelbara starka stötkraften.

För det andra, under dragprocessen, når dragbältet en stor stroke, och den elastiska potentiella energin samlas helt, vilket ger en kort och stark rebound -effekt. Denna elasticitet, i kombination med bilens dragkraft, verkar på det fångade fordonet, vilket gör räddningen enklare och effektivare.

F: Eftersom både industriella stelar och billiga vanliga stelar inte är lämpliga för terrängräddning, är samma slans som är lämpliga för terrängräddning?

S: Nej, trots allt är bogserbältet tillverkat av fiber, så den omedelbara påverkan och hållbarhet är också aspekter som ska övervägas. Efter att ha använt det några gånger, släpbältet jag använde innan jag plötsligt bröt, så jag var tvungen att köpa en annan. Så hållbarhet är också en aspekt av referensen.